今年初完成十個月棍波輕型貨車（棍van）學車生涯，經歷過駕院和街場學車，而寫下我的三次考車經過。
為何學棍van？
疫情過後，環境急變，為了將來生活所需，我打算學車。以前聽過朋友講，元朗駕駛學院（元駕）相對易考，所以我也沒再研究，就報了元駕。
很久以前我便聽過「男人就考棍波」這說法，我就沒多想，也報了考棍波輕型貨車。但今時今日，通街自動波車，電動車、混能車大行其道，超過九成都是自動波。就算輕型貨車，香港街上貨van 超過一半都是自動波。現在考自動波已能滿足日常所需。
如何選擇學棍波還是自動波？私家車還是輕型貨車？可參考我以下另一篇文章的心得分享。
1 take 元駕考宏業東（跟 G 導師）：學習時數有限，盡力做到最好。
通過筆試後，等到考試前兩個月才開始上車學習。駕院安排了 G 導師後，不久便聽聞有同學寫信投訴G：G沒怎麼教車，又在教車時 G 成日用手機。我考慮過後，還是給 G 導師機會教我。可能上堂前我仍是白紙一張，未有在校外補鐘，G 導師有一步步教我操控棍波車，看來沒有出現過同學投訴的情況。
課程堂數有限，第三日上堂便開始駛出學校到附近工廠區行細圈，一邊開始學習應對路面，一邊繼續操練棍波控制。由於感覺學習進度較慢，主動報元駕特惠補鐘去操多點時間。
補鐘兼職A導師最後留時間教我高波轉低波，等我有信心減速到波段容許最低限度才轉低波，不死火又不chok。
補鐘兼職B導師第一次看我轉了幾個彎、駛過幾條街和幾個路口後，因為我的發揮開始轉好了，他第一次看我開車以為我是重考，認為我第一次考算開車開得好好了。
模擬試 miss 看我開了一半宏業東街路線後，主動由考官角色轉為教車角色，指導我要留意的事項。考完後，再重新說明一次整段考試每條街和路口，她所看見的問題。經過最後一個星期兩次補鐘，我再調整自己思路和方法，便上場考試了。
1st take 乙丙合併試，由於考試前兩堂（考試前一小時）掉頭已碰幾次路邊，到考試掉頭時終於恢復正常，清脆利落完成三手掉頭。完成泊位掉頭斜路開停，便駛出元駕開始丙部路試，雖然我最想考宏富新線，但和預計一樣，考最難的宏業東線，結果在宏業東街被考官鏡王捉到我超車後沒望左鏡，再加上回到元駕門口前2轉1波，第三次轉低波 chok（未懂兼未敢轉低波補油），三次離合器操作輕微錯誤，就不合格了。
我發現別人 1 take pass 成績單對比我的 1 take fail 成績單，很多項目都有兩輕微錯誤，而我只是多了超完車無望左鏡嚴重錯誤和多一個（第3次）離合器輕微錯誤而變嚴重錯誤。
2 take 元駕考元朗村（跟 O 導師）：狀態更緊張，已盡己所能。
1st take肥佬隨即櫃枱報2nd take，排7個月「快期」繼續在元駕考。
2nd take 前自學改變習慣，合適時一停一開，不再每個路口都停車拉手掣，轉為即入1波就走。同時為免轉低波時chok，自己嘗試轉低波補油。
本來1st take 的 G 導師接了我的「快期」，但考試前3個月突然轉了另一位O導師，從同學間聽聞 O 導師比我之前的 G 導師更差， O 導師經常跟學生說話談天說地。我上第一堂開車第一腳還未掌握好離合器摩擦點，開車行了少於半米，他已踏停我，便捉我「訓話」了，例如問：
O 導師：「你為何不在街外補鐘才來上？！」
我心想：這是我的選擇和信心。
O 導師：「你不要拉低我的學生合格率？！」
我又心想：這不關我事。
然後他才讓我繼續開車，他才一路教。但最難溝通的是，當我不怎出聲，只是「啊」來回應他的時候，他就會說「你又不是不懂說話，不要只是啊一聲」。而當我問或回應多一句，他就會說「我不和學生談心事」。🤷♂️🤷♂️ 但由於駕院補考只有三次上堂練車，我就不考慮是否要求更換導師。
第一堂離考試只有兩星期，我也嘗試找出面街師傅。同學介紹群組內知名師傅之一 WS，幸好這星期 WS 亦有兩節時間給我。他看我開車，他也禁不住好奇問：「那位元駕導師令我開車開得那麼緊張？」
我學車一向結集不同導師、師傅所教的，再建立自己一套開棍van的方法。我只從 O 導師多項「教導」選擇了一項「建議」：不要將一個波段踏到盡，3波保持40kmh（1st take 學車時我的最快車速是3波踏盡到50kmh，亦是學牌最高時速限制），而1/2波保持10/20kmh（波段上限20/30kmh）。
2nd take 考試遇上女考官，雖然我上車前嘗試盡力冷靜，但仍然比1st take 緊張，我嘗試不理這些變數去做這轉車。當駛出元駕門口第一個路口，我早已看到沒車，就決定在讓路口快做一停一開就左轉駛走，怎知轉彎時 feel 到 engine 聲音和車的動力有些古怪。過兩三秒心裡才發現「 oh shit！我二波起步了」😱 一樣足以令考官即「肥」我的離合器操作嚴重錯誤。我唯有繼續扮沒事，開到下一個路口。Bingo！我估中了！考官叫我轉左。我心諗她是否叫我行最簡單的元朗村線，可以早點回學校考完這轉。
我繼續在緊張的感覺繼續考試，去到朗屏站橋底燈口，本來已經排到1開2線的位置，又有一部私家車在左邊攝位想cut入，司機舉埋手示意「唔該讓一讓」。我心諗他自己選錯行車線（或是根本想打尖），他還好意思在考試車前cut？！🤬 由於他已 cut 了少少右邊車頭入來我的線道，我無得不讓他 cut 入來。🤷♂️
到放綠燈，我已入1波但先讓他開車走，然後我也即鬆手掣跟著走。當我快到停車線前，交通燈轉黃燈，我便選擇停。結果我一停定，一望車前魚眼鏡，車頭超出停車線 10cm。我心裡叫著「 oh no ！」😱 過了幾秒鐘，考官默默地施施然開車窗望一望（表示：同學你出了界啊）。我心諗：「madam，我都知呀。」😓
然後綠燈再開車轉右取左線，就遇上一部考試中的私家車，不知為何她停在左線上打右燈想cut線。我見右邊線無車，我就先 cut 右線，亦幫這位私家車女同學頂著我車後的車龍，讓她 cut 過來右線。然後我一路跟著她車尾，到轉車房彎的讓路口，看她久久未能轉出，連我發現一個她能轉出的大好機會，她仍未有轉出，我估計她路試不合格的機會很大。
最終二波起步（離合器控制不當：嚴重錯誤）加上停車出界（沒有遵照交通燈號指示：嚴重錯誤） 而導致 madam 不肯放過我，2 take 又不合格。唯一感恩是所有項目都只是一個輕微錯誤。後來我有想過（加上後來 3 take 的 CS 師傅都是一同想法），女考官應該因我停車出界而決定我 fail。（我又上一課，早知轉黃燈我都照過啦🤷♂️ ）
在考試前，我想過不論這次合不合格，這天將會是我最後一天開棍波車。
3 take 白雲考大埔道（跟 CS 師傅）：嘗試重拾信心，棍波轉戰新場
因為不想再等半年，加上元駕特惠補考課程 offer 是兩個月內有效，我早已決定 2 take 考不到，就會嘗試出街抽快期，希望能盡早再考。過了兩星期，我沒預計過心裡出現一份平安的感覺。🙏 這份感覺開始讓我開始放下，考慮繼續開棍波van再考。再過一星期，我就突然抽中了快期，但只有兩星期後的（星期五、六）兩個日子選擇。我選擇星期五，付款後收排期信得知考白雲。
白雲街是傳聞中一個較易考的考試中心，有 2 條考線。對我來說，好處是我隔星期會去的 JCCAC 就在白雲其中一條考線（大埔道）上，所以我對附近道路狀況有些印象。但我從元駕轉出來九龍市區考路試，總會有點擔心。除了市區可能較繁忙，也因為以前元駕四條考線都是平路，我只駛過元駕人工斜路，而白雲兩考線都是較長的上落斜路，會增加棍波技巧的難度。
忙了半天開設智方便+後，完成快期手續後，我立即聯絡 2 take 補鐘的 WS 師傅。但由於他放假後才能教我，所以他推介 CS 師傅接了我的考期。我聯絡 CS 師傅並立即確定跟 CS 考，在我見 CS 前，我已感覺 CS 可能有花過時間想過如何和他的學生溝通。
我跟他學過五日車之後，我想這觀點應該沒錯，他總會有不同方式，跟學生講解他想學生改善一個又一個問題，而令學生在考線上向考官展示出該有的技功和給考官較好的觀感和信心。CS 亦一路講解兩條考線，他希望學生要注意甚麼，和某些位置、動作他希望學生用那一套手法處理。CS 成為教車師傅前是專業重型車司機，他教了我一個開重型車的技巧亦可套用在輕型貨車駕駛上。
考試當天，練了一堂多就去白雲街考試中心準備考試，當天我考大埔道（60-70%可能性考這一條）。出試場可能有點緊張，我在試場門口讓路線前停車再開時，沒留意地面的暗後斜，當我一放手掣再開時立即輕微溜後，我一感覺到便即踏brake（心諗我師傅只在附近，他會不會看到滴汗😅），但我知應該考官只會剔我輕微錯誤。我再把離合器再hold高些bite point（磨擦點）就放brake，出試場轉左後，沿途仍有信心而自覺做足所有要做的動作和反應。
開完一轉圈，在回到試場門外的最後一節路，本身我已按師傅指示，做足超車動作將車輛輕微靠右，再做2轉1波，便左轉轉入試場。但進入考試中心時，我感覺車速比預期中較快，但我仍能正常控制開到停車格停下。但考完即被師傅問我剛才是否忘記轉低波入來，過了幾分鐘才想到自己剛才可能入錯波，2轉1變成2轉3。😅😅 可能考官見我一路開得算好，夠爽快，做足動作而放我一馬。今次遇上好師傅、好考場、好考官，最終，我合格了。 🎉 兩位師傅 CS 和 WS 當日都恭喜我（好似較少考生會收到兩位師傅恭喜），我很感謝 CS 和 WS，CS 最後提點我，日後開車要做過有品的司機。
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如果大家學車想搵師傅， CS 和 WS 都是我推薦的好師傅，可以 IG message 我傾傾：
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他們分別有教棍van、自van、自私，學車、考車、駕院補鐘、P牌補鐘、有牌補鐘都有。